导语：众所周知，备降是飞机在运行过程中，为了确认和保证飞行安全采取的正常措施。有些朋友通过新闻知道飞机备降是需要放油的，那么，大家清楚飞机备降是如何放油的？飞机备降是怎么放油的？对这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。

  飞机备降通过特殊的放油装置放油，造成的污染是有限的，一般只会产生轻微影响。目前，飞机空中放油主要有两个手段来尽量减轻污染：一是放油时飞行高度一般在3000米以上，且航油会经雾化处理，变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾，高空的低气压会将油料进一步雾化，被高空的风一吹，在空气中扩散和稀释开来，污染的程度就大幅度的降低。二是飞机空中放油一般会选择在放油区放油。

  飞机设计的最大起飞重量大于最大着陆重量，如果飞机在满载起飞不久因紧急状况需要着陆，一般而言，此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，飞机着陆时起落架的负荷比起飞时更大，严重时可能会造成折断起落架。不仅如此，如果是迫降，过多的燃油还有可能会造成飞机在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。基于该因素，飞机在备降前也有必要进行空中放油。

  1、一般如果是因为天气或者雾霾等问题造成的飞机备降，我们大家可以选择在机场等候一段时间，等到天气好了以后就可以出发了。

  2、如果是因为其他问题造成的飞机备降，我们大家可以听后机场的指示，机场指示信号响起，说可以出发，那么机场就会安排专门的车辆带我们出发。

  3、如果在飞机备降后再次延误超过了四个小时，就应该由航空公司或机场来安排食宿。

  4、如果飞机备降后在备降场航班取消，那就将由航空公司协助安排乘客的航班情况。详细情况会根据当时的真实的情况而定。

  (1)飞机落地前，运输调度要了解掌握并记录航班号、机尾号、航程、备降原因、旅客人数、停机位以及航班预计起飞时间、有无重要旅客或特殊旅客、旅旅客是否留在飞机上等候，并将信息通知有关各部门。如果因外站(天气等)原因备降本场，了解具体原因、预计开放时间。便于安排好本场航班不正常工作。

  (2)值机、服务等有关部门掌握并记录航班号、机尾号、航程、备降原因、旅客人数停机位以及航班预计起飞时间、有无重要旅客或特殊旅客、旅客是否留在飞机上等候。

  (3)如备降航班下客，服务部门为下机等候的旅客发放过站登机牌，提醒旅客保存好原登机牌和过站牌，作为膳膳宿安排凭证和再次登机使用。重新登机时回收过站登机牌，清点登机旅客人数与有关部门核对。

  (4)如如为国际备降航班，运输调度应向SOC了解该航班旅客是否在本站过关后转为国内航段。

  (5)运输调度外场记录各相关单位人员到达现场时间(服务室、国内值机室、国际值机室、配载、车辆、行货监装)。

  (6)旅客下机后，航班延误时间未确定时，运输调度内场每30min询问SOC运行经

  (7)运输调度应注明货邮、行李状况(是否卸机)，如果有卸机则按进港航班、出港航班的方式保障。

  (9)备降航班原始舱单如果是SOC系统模块制单，配载员需与始发航站(SOC系统制单的航站)核实装载数据(重量、舱位、货邮行类别、目的站)

  (10)备降航班旅客下机后，行李卸机时配载员需填写《行李卸机单》，并与行李监装人员进行签字交接。